來源：中國經(jīng)濟網(wǎng)

近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)亮眼。動力電池作為新能源汽車的核心部位，以及汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的主要引擎，受到市場和投資者的關注。以國證新能源車電池指數(shù)為跟蹤標的的工銀瑞信國證新能源車電池交易型開放式指數(shù)證券投資基金(以下簡稱“鋰電池ETF”，基金代碼：159840)，資金流入顯著，逢低布局趨勢明顯。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月15日，場內(nèi)流通份額為23.25億份，近半年場內(nèi)流通份額增長128.77%。

消息面上，動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來多重利好。一方面，得益于我國新能源汽車市場規(guī)模逐步擴大、滲透率逐步提高，動力電池產(chǎn)業(yè)高速增長。據(jù)工信部消息，2022年，我國動力電池裝車量達294.6吉瓦時，同比增長90.7%。今年1月至4月，中國動力電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)高速增長態(tài)勢，裝車量累計達91吉瓦時，同比增長41%；另一方面，政府持續(xù)出臺相關支持政策，促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。近期，商務部辦公廳印發(fā)《關于組織開展汽車促消費活動的通知》，商務部將統(tǒng)籌開展“百城聯(lián)動”汽車節(jié)和“千縣萬鎮(zhèn)”新能源汽車消費季活動。6月15日，工信部等五部門發(fā)布關于開展2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知，活動時間為2023年6月至12月，共有28家各類車企和69款新能源汽車車型參與。

反應到二級市場層面，各相關板塊指數(shù)近期表現(xiàn)逐漸活躍。以國證新能源車電池指數(shù)為例，6月15日，該指數(shù)成交額大幅放量，全天成交額超409億元，較上一個交易日增長121.48%。

據(jù)悉，鋰電池ETF(159840)以國證新能源車電池指數(shù)為跟蹤標的，后者是為反映A股市場中新能源車電池產(chǎn)業(yè)上市公司的市場表現(xiàn)編制而成，成份股的業(yè)務領域主要涉及新能源車電池、電池管理及充電樁業(yè)務等，囊括寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、贛鋒鋰業(yè)等頭部企業(yè)。該基金采取完全復制策略，即按照標的指數(shù)的成份股票的構(gòu)成及其權(quán)重構(gòu)建基金股票投資組合，并根據(jù)標的指數(shù)成份股票及其權(quán)重的變動進行相應調(diào)整，追求跟蹤偏離度和跟蹤誤差的最小化，力爭實現(xiàn)與標的指數(shù)表現(xiàn)相一致的長期投資收益。該基金投資于標的指數(shù)成份股及其備選成份股的比例不低于基金資產(chǎn)凈值的90%，且不低于非現(xiàn)金基金資產(chǎn)的80%。此外，鋰電池ETF(159840)基金經(jīng)理劉偉琳，具有13年證券從業(yè)經(jīng)歷，8年投資管理年限，指數(shù)投資經(jīng)驗豐富。

值得一提的是，目前鋰電池板塊整體估值仍處于歷史相對低位。Wind數(shù)據(jù)顯示，截至2023年6月15日，國證新能源車電池指數(shù)市盈率、市凈率分別為25.2、4.5倍。展望后市，東吳證券研報指出，“目前電動車仍為估值、預期相對低點，而行業(yè)需求已開始逐步好轉(zhuǎn)，主流公司Q2至Q3盈利可基本見底，鋰電板塊醞釀反轉(zhuǎn)，首推盈利確定的電池環(huán)節(jié)。”